91性高湖久久久久久久-91性色在-91羞羞网站-91亚色视频在线观看-91亚洲-91亚洲福利

快遞血拼
在年底網購大促銷的浪潮里，與之密切相關的快遞業開始有些按捺不住了。
先是EMS在北京等城市，推出“1公斤以內每票8元”降價活動，打破了其多年未變的20元起步的傳統，價格基本上與五大民營快遞公司“四通一達”持平。
緊接著，宅急送宣布針對電商快遞價格不高于“四通一達”(中通、圓通、申通、匯通以及韻達)。宅急送副總裁陸國榮在公開場合表示，過去幾年，宅急送在網購快遞方面做得不夠好，現在再也不能失去這個機會了。
而UPS和聯邦快遞獲準經營國內快遞業務，也給快遞行業帶來了不小的震動。業內人士認為，在國內快遞市場迅速膨脹的情況下，任何企業都不會小覷這塊市場所帶來的增值空間。據中國快運協會撰寫的《2011—2012中國快運發展報告》統計，2012年中國快遞企業業務量將達到48億件，收入有望首次超過1000億元人民幣，其中網購快遞每年以80%的速度增長。那么，宅急送和EMS的降價，UPS和聯邦快遞對國內快遞業務的涉足，會讓長期處在低價惡性競爭生態環境里的國內快遞企業，經歷新一輪的“洗牌”嗎？
國際巨頭的圖謀  
“與兩年前相比，如今的快遞企業，競爭格局已經基本上穩定了。”正略鈞策合伙人呂謀篤給國內快遞市場下了這樣的結論。
目前，快遞市場的業務分為三塊，包括國際快遞、國內的商務快遞和網購市場快遞。“洋快遞”占據了國際快遞市場的大部分份額，順豐、宅急送和EMS壟斷著國內的商務快遞市場，而網購快遞市場，則是大部分由民營的“四通一達”在經營。
雖然聯邦快遞和UPS剛剛獲得了國內的快遞業務，但實際上，他們主要從事國際快遞業務。這次牌照的獲得，無疑會增強他們對國內快遞市場投資的信心。
事實上，在獲得牌照后不久，聯邦快遞宣布將在上海浦東國際機場建設全新的上海國際快件和貨運中心，投資將超過1億美元。聯邦快遞企業傳訊部負責人周喆在給記者的回復中表示，聯邦快遞將在目前每周68架次航班進出浦東機場的基礎上，滿足不斷增長的市場需求，逐步擴大在浦東機場的航班規模和貨運吞吐量。預計到2017年新設施建成后，每年包裹和文件的分揀能力預計將超過9000萬件。
不過，對于此次殺入國內快遞市場的“洋對手”，業內人士并不認為會對國內的快遞企業造成威脅。根據國家郵政局發布的《2011年郵政行業發展統計公報》顯示，2011年全國國有快遞企業業務量完成10.8億件，實現業務收入271.1億元；民營快遞企業業務量完成24.8億件，實現業務收入374.5億元；外資快遞企業業務量完成1.1億件，實現業務收入112.5億元。國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%。業內人士表示，由于外資企業的用工、管理成本較高，這些高端的“基因”決定了他們不會去做中低端市場，否則會虧本。實際上，外資企業與國內的快遞企業并沒有太多的交集。在短期內，這兩種類型的企業會“相安無事”。
雖然，外資快遞企業僅占全國3%的市場份額，但并不意味著無利可圖。《2011年郵政行業發展統計公報》公布的另一組數據顯示，外資快遞企業在其收入比重占到了全行業的14.8%。顯然，國際快遞市場的利潤空間，足夠這些國際快遞巨頭生存。
與此同時，歐洲第二大快遞公司TNT中國區公關部負責人陳立斌向記者證實，他們目前沒有申請國內快遞牌照的計劃，將繼續專注國際業務的拓展。
同樣的，DHL公關部負責人宋楊對記者表示：“DHL不對競爭對手的舉措(指UPS和聯邦快遞獲得國內快遞牌照一事)發表評論。作為國際快遞行業專家，DHL的策略是專注于國際快遞業務，在這一領域，更能夠凸顯DHL的價值。
EMS的野心
如果說，國際巨頭對于國內快遞市場的“心不在焉”，讓專注于網購業務的“四通一達”長舒一口氣，EMS和宅急送的降價入局，則讓主營網購業務的民營快遞企業如臨大敵。
據媒體的公開報道，此前不久，宅急送在北京、杭州、上海等全國6地召開推介會，在北京推介會現場，宅急送華北大區總經理任廣樂表示，針對電商推出新價格策略，新價格絕不高于“四通一達”，無論是同城、省內還是全國。