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　　蘇寧電器成為繼京東商城、凡客誠品、唯品會、1號店之后，又一個拿到快遞牌照的電商企業。而國美在線新聞發言人彭亮表示，因是否申請快遞業務涉及集團動向，暫時不便回答。

　　國家郵政局官方網站發布的審核公示（公示時間：2012年12月13日~2012年12月19日）顯示，蘇寧申請的快遞經營范圍為國內快遞業務（郵政企業專營業務除外），經營區域包括：江蘇省（南京市、蘇州市、無錫市）、湖北省武漢市、內蒙古自治區呼和浩特市、北京市、云南省昆明市、廣東省廣州市、吉林省（吉林市、長春市）、黑龍江省哈爾濱市、上海市、天津市和陜西省西安市。

　　一直以來，除了倉庫與倉庫之間的物流有時會利用第三方外，蘇寧的物流基本上都是自己在做。相關人員表示，蘇寧一直都有提供物流服務的能力，投資大型的倉儲、物流體系，沒有牌照，就只能為自己服務，假如要為社會服務，涉及到費用結算等方面的問題，就必須要有牌照，這也是蘇寧申請快遞牌照的原因。

　　電商涉足物流配送，與電商企業激烈的競爭格局不無關系，某行業內人士認為，電商們除了拼價格，優質的用戶體驗也是競爭的重要籌碼。而物流、配送環節是電商營造優質用戶體驗的關鍵部分，因此，有實力的電商紛紛涉足快遞配送領域，不足為奇。自建物流，對電商企業而言，也是有效降低成本的方法。在一線城市，同樣一個快遞交由第三方配送的成本在8~10元，而電商自己配送的快遞成本則為4~5元。

　　不過，電商涉足物流配送，不僅需要雄厚的資金，還要有龐大的訂單量，才能達到有效的降低配送成本的目的。

　　根據國家郵政局發布的數據，在2012年前三季度，全國規模以上快遞服務企業業務量累計38.3億件，同比增長了52.3%，業務收入累計達738.1億元，同比增長了38.9%。其中，電商訂單成了快遞行業增長最快的業務，成為快遞企業極力爭搶的領域。四通一達、順豐、天天等快遞企業專門成立了針對電商業務的速遞部門。

　　大的電商企業做快遞物流，在訂單上有一定的保障，電商自建物流體系本身就是一個相對獨立的運營系統，實行市場化運作，甚至可以依據自身發展對外承接其他企業的物流配送業務。

　　蘇寧相關人眼表示，獲得快遞牌照后，蘇寧原來就有的物流資源將對合作伙伴開放，為其提供物流服務。蘇寧易購今年也將開放平臺，與供應商一起共享營銷、物流、資金等資源。