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　　曾幾何時，物流領域作為資源領域、人力領域之后公認的“第三利潤源”，被企業界寄予厚望。然而，居高不下的物流成本，無疑成了汕頭物流公司發展的絆腳石，也嚴重拉了物流行業發展的后腿。

　　交通部門的一份最新統計告訴我們中國物流公司發展現狀：中國物流公司絕大部分屬于中小企業，乃至個體戶。目前中國物流市場中，車輛在10臺以上的公司，比例不到10%，車輛在100臺以上的不到3%，只擁有一臺車的個體運輸戶占了將近40%。“小、散、弱”是汕頭物流公司迫待解決的一個事實。這中間自然是和物流成本長期居高不下有著必然聯系。

　　老百姓的衣食住行現在基本離不開物流，而這些又絕大多數靠公路運輸。在公路運輸大軍中，40%的大軍不是汕頭物流公司、汕頭貨運公司，而是個體運輸戶。誰來平衡這之間的競爭。物流行業可以預見的是在未來它必然是個朝陽產業，誰都想發一下物流的財，可是這財人人都去搶的時候，就會亂了套。

　　流通環節過多，物流供需雙方找不到彼此，費時費力更費心，無形之中堆高了物流成本才導致終端價格居高不下。原因是什么?如果有個平臺可以把供需雙方所有需要的信息都匯聚到一起，打破傳統的營銷模式，是不是可以節省很大一筆費用。

　　物品流通是第一步，物品流通速度是第二步。信息化時代的到來，讓物品流通步入新一臺階。而眾多互聯網信息平臺的應運而生如雨后春筍不斷成長。一頭連著生產一頭連著消費，物流信息不對稱問題解決了，緊拖物流發展后腿的物流成本也有望得以改善，汕頭物流公司，汕頭貨運公司也將有望進去發展快車道。