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明天，廣珠鐵路將正式開通，珠三角西岸人民期盼了百年的廣珠鐵路夢歷經周折后即將夢圓。作為縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市的廣珠鐵路，項目開通后，將填補珠江口西岸貨運鐵路“空白”，有效破解廣州西向物流瓶頸，實現珠江西岸海鐵聯運，促進珠三角發展。

昨日，本報記者奔走江門境內的鶴山、江門南和古井站，了解在正式開通前的最后兩天，這些站的準備情況，并采訪沿線站臺所在地，采訪廣珠鐵路通車后等沿線城市經濟發展的影響。

現場：站臺冷清沒有即將通車的熱鬧

昨日，記者從北到南分別奔走在廣珠鐵路江門境域的三個火車站：鶴山站、江門南站和古井站，與2011年7月1日廣珠城軌開通前相比，記者有一個明顯的感受就是冷清和僻遠。

在鶴山站，因為周邊有些配套設施還在建設中，站場周邊還有10多個工人在緊張地建設中，而在設備用房和辦公用房，來自中鐵集團的廣珠鐵路的建設者在做最后的堅守。一位負責線路調度的中鐵電氣化局趙工告訴記者，他已經在這里工作了2年，等到鐵路正式開通，他們這批鐵路的建設者將離開這里。

上午11時20分，離開鶴山站奔向江門南站，沿途經過坑坑洼洼的小道，終于找到了車站所在。據建設公司中鐵方面提供的數據，這是江門境內****的站臺。但當記者走進站場時，遠遠站在辦公用房二樓的窗戶上，突然冒出一個人詢問記者。當得知記者的采訪意圖后，這位姓郭的負責人告訴記者，在現在站場也只有幾個工人堅守。

而在古井站，與前兩個站臺相比，這里可以用“袖珍”形容，其規模也與記者心目中的預想相差很遠。

規劃：年運貨量預計將達6000萬噸
廣珠鐵路項目2008年4月開工，全長約189公里，按照規劃，該項目屬于國鐵I級電氣化鐵路，設計時速120公里/小時，設9個車站，沿途設大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等車站。

據介紹，項目已預算投資為148.73億元，其中資本金比例40%，其余60%為銀行融資。項目投資中廣東省投資占比80%（珠海市50%、廣東省25%、江門市5%），鐵道部投資20%。

廣珠鐵路有限公司相關人士介紹，為避免重復建設，最初設計以客運為主的廣珠鐵路，將主要功能轉為貨運，設計時速120公里，規劃年貨運量為6000萬噸，但遠期仍預留了發展客運的空間。

鶴山：規劃建設“虛擬海港”

廣珠鐵路地處鶴山沙坪、桃源和龍口三鎮交界口，交通方便。據鶴山市宣傳部相關人士介紹，未來南沙疏港鐵路將接駁到鶴山，鶴山將擴大現代物流中心的規模，將其建設成為白云機場的“虛擬空港”和南沙港的“虛擬海港”。該人士稱，市政府設想在這里規劃建設一個國際物流港。

據沙坪鎮相關負責人介紹，因為這一帶位處沙坪、桃源和龍口交界點，對四周幾大工業園區特別是沙坪的發展具有極大的促進作用。沙坪街道規劃了總投資達15億元的國際鞋材皮革五金采購中心，將帶動鶴山整個鞋業的轉型升級。

古井：擬建設支線連接化工產業園

據古井鎮黨委委員陳福欽介紹，廣珠鐵路古井的設立，對促進和優化該鎮的產業布局和結構有重大的影響，陳福欽介紹，古井緊鄰銀洲湖，是重要的拆船產業基地，其中就包括中新和銀湖等幾家大型拆船公司，同時又是化工和水泥的重要制造區，如精細化工產品和水泥，過去主要通過大型貨車源源不斷運到內地城市，但隨著廣珠鐵路的建成通車，這些產品將通過鐵路，經廣州銷往湖南、湖北、江西等內地城市。

陳福欽介紹，古井正在規劃建設精細化工園區，按照鎮的設想，未來還計劃建設一條支線，將鐵路引進工業園區，屆時，原材料和成品都將直接到達工業園區。