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　　如今，由于人力、房租成本的不斷飆升，市場競爭空前激烈，眾多物流企業開打價格戰，物流企業的經營利潤不斷受到壓縮，成為不折不扣的微利行業。事實上，讓物流企業撓頭的，還有高企的油價、居高不下的路橋費、一不留神就將接到的罰單等等。

　　業內人士告訴記者，物流企業為節省成本，多用貨車，而各大城市的貨運通行證名額都有限，很難辦。這成為阻礙物流企業發展的一大障礙。如北京就明文規定：外埠載貨汽車禁止在北京市五環路以內道路（含五環路）行駛。但“綠色通道”車輛、為北京市運送生產生活物資的車輛以及郵政專用貨車可持有效證件在每天零時至6時進入五環路以內行駛。

　　規范監管措施

　　記者了解到，目前交通運輸部正規范監管措施，力求做到文明執法，切實杜絕公路亂設卡、亂罰款、亂收費的“三亂”現象。交通運輸部表示，將加強對行政許可、行政處罰和行政強制等執法行為的監督檢查，嚴肅查處違法違紀行為。此外，交通部門還將配合國務院有關部門進行明察暗訪，嚴肅查處違法違紀行為。

　　交通運輸部發言人何建中表示：“此中關鍵是要認真督促公路的執法人員，落實這些法規的要求，嚴格執行罰獎分離的制度。堅決杜絕收款不開票、以罰代卸、隨意攔截車輛等行為。”

　　得知此消息的受訪物流企業和業內人士都表示期待和關注。經常從山東往北京運輸蔬菜的經銷商薛先生告知記者，他從業十幾年，“因為超載被罰款很多次，但并不是每一次都開票，而且還有過并未超載卻莫名被罰款的事”。薛先生表示，如今物流成本已經很高，如果再遇上罰款，基本就等著賠錢了。

　　一位不愿透露姓名的某地交通運輸協會負責人告訴記者，在當地，正規運營車一直拼不過那些改裝后加長加高的貨車，“缺乏監管，這樣一來很多人看到有利可圖，膽子就大了，那些原本用正規車的人也不甘心了”。對于交通運輸部的此次表態，該負責人表示，“要是真能落實就是件大好事”。

　　期待通行便利

　　對于《降低流通費用、提高流通效率綜合工作方案》中提出的“制定城市配送車輛管理指導意見，為配送車輛進入城區道路行駛提供通行便利”，很多物流企業表示期待。