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行業(yè)信息

怎么清除現(xiàn)在物流如今面對(duì)的障礙

2014-6-30 來源: Admin
   隨著物流行業(yè)高速的發(fā)展,其規(guī)模已經(jīng)越發(fā)擴(kuò)大,而帶來的問題也越來越多。
  現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨什么問題
  首先,過路過橋費(fèi)依然較高。一項(xiàng)調(diào)查顯示,運(yùn)輸型企業(yè)過路過橋費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的20.5%;30.6%的企業(yè)反映公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高,28.8%的企業(yè)反映超期收費(fèi)、延期收費(fèi)情況依然存在。部分地區(qū)本已不該收費(fèi)的二級(jí)公路依然繼續(xù)收費(fèi);部分地區(qū)地方保護(hù)主義嚴(yán)重,對(duì)于外地車輛,公路收費(fèi)明顯偏高;運(yùn)送國家重大工程設(shè)施的大件物流企業(yè)跨區(qū)域通行困難重重。
  其次,稅收負(fù)擔(dān)過高,尤其是去年以來,物流行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)不僅沒有減少反而增加較多。受物流業(yè)納入營(yíng)改增試點(diǎn)影響,去年企業(yè)稅收支出平均增加37.3%,遠(yuǎn)高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6.2%的增長(zhǎng)。90%的調(diào)查企業(yè)繳納增值稅與營(yíng)業(yè)稅體制下繳納營(yíng)業(yè)稅相比有所增長(zhǎng),平均增長(zhǎng)52.9%。
  而這些都是物流成本過高的表現(xiàn),實(shí)際上也阻礙了經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)性,活躍性,顯然不利于經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展;另一方面,高昂的物流費(fèi)用最終還是要消費(fèi)者來買單,這不僅僅是我們自己寄送一件商品或信函的時(shí)候需要支付給物流快遞公司更多的費(fèi)用,而且我們?cè)谫徺I各種商品的時(shí)候,也會(huì)因?yàn)槲锪髻M(fèi)用的居高不下而導(dǎo)致價(jià)格上的居高不下。
  國內(nèi)物流費(fèi)用過高這已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí),但是物流費(fèi)用過高的癥結(jié)到底在哪里物流成本過高,也是其他兩個(gè)原因?qū)е拢蔷褪瞧髽I(yè)規(guī)模小和設(shè)施不完善,正是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)實(shí)力薄弱,投入的建設(shè)資金有限,所以導(dǎo)致物流配套基礎(chǔ)設(shè)施的不健全,又影響到了物流成本的降低和物流企業(yè)的發(fā)展。所以,未來中小物流企業(yè)越來越難做,靠信息轉(zhuǎn)包生存的物流企業(yè)將走向末路。
  現(xiàn)代物流發(fā)展怎樣“清除路障”
  這些問題的解決既需要沖破利益固化的壁壘,又需要破除現(xiàn)有制度障礙。
  怎么解決費(fèi)用高那就需要相關(guān)部門站出來,重新制定物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,  對(duì)于一些稅費(fèi)進(jìn)行調(diào)研、分析之后進(jìn)行統(tǒng)籌,之后進(jìn)行調(diào)整。
其次就是創(chuàng)造便捷交通,緩解“行路難”,沒有暢通無阻的大市場(chǎng)就沒有自由低廉的商品流通,就沒有真正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。所以物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),其****目的或者說最高境界就是要“物暢其流”,就是要為經(jīng)濟(jì)發(fā)展,社會(huì)繁榮做好保障和服務(wù)。
  再次就是改革投融資體制,解決“融資難”。物流業(yè)資金需求量大,固定資產(chǎn)投資回收期長(zhǎng),普遍存在融資瓶頸。企業(yè)普遍反映,行業(yè)融資渠道較為單一,銀行貸款仍然是主要的融資渠道。行業(yè)缺乏產(chǎn)業(yè)基金、股權(quán)融資、債券融資等融資模式,融資成本較高。此外,由于客戶資金緊張,資金回款賬期進(jìn)一步延長(zhǎng)。這樣,也可以使一些中小型的物流企業(yè)在資金有所保障的情況之下,更加完善基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)力有所增強(qiáng),從而降低一定的物流成本。
  第三許多地區(qū)不允許外地物流企業(yè)設(shè)立非獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu),或者設(shè)置較高“門檻”作為前置審批條件。企業(yè)不得不在每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都設(shè)立獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu),大大增加了開辦和運(yùn)營(yíng)成本。所以,革行政審批制度,支持企業(yè)發(fā)展,也是有必要的。
  而想要解決上面這些難題,必然要經(jīng)歷重重磨難,而不是一蹴而就的事情,相關(guān)的政策還有引導(dǎo)是必然需要的。真正管住政府的手,管好政府“不該做的事”,同時(shí)還要挖掘海運(yùn),河運(yùn)這些傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式的內(nèi)在潛力等等。

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