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　　隨著互聯網的快速發展，網購已成為人們日常生活的一部分。然而伴隨物流訂單的增加，快遞垃圾的數量也在增加，那么該如何處理那些用于包裝快遞的紙箱、塑料袋呢？有的人為避免個人信息泄露，會將快遞包裝撕碎；有的人則會隨手扔掉；也有人積攢起來當廢品賣……但這些處理方式，都有弊端：資源浪費，膠帶產生包裝污染。數據顯示，2016年全國快遞量達到313億件，快遞包裝帶來的物流污染觸目驚心。

　　11月15日，發改委新聞發言人孟瑋在發布會上表示，電商、快遞、外賣等領域將推行綠色物流、綠色包裝的實施方案。而在此前，國家發改委、工信部等十部委曾聯合發文的《關于協同推進快遞綠色包裝工作的指導意見》中提出，快遞業綠色包裝要實現三大目標，即綠色化、減量化、可循環。而且《指導意見》也進一步明確：到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。基本建立快遞業包裝治理體系。

　　此外，在10月13日國務院已經出臺首份供應鏈新規，明確把“積極倡導綠色供應鏈”作為六大任務之一，流通環節的綠色發展是趨勢。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿認為，目前綠色快遞包裝普及，一是面臨包裝標準化落地問題，唯有依法強制推行綠色包裝，才能全面落地；二是面臨供應鏈資源分散化等問題，這既有加盟模式為主體的市場，也有一些電商平臺對包裝的不規范問題。

　　他還表示：大型電商企業作為電商供應鏈生態鏈上的重要一部分，也是鏈接上游貨主企業和下游消費者最直接的紐帶，比居于服務鏈下游的快遞企業更有影響綠色物流的優勢，更容易通過訂單話語權影響供應鏈過程中的綠色化。

　　企業反應：共享快遞盒，雙11節約110多萬個快遞紙箱

　　電商自營物流已紛紛行動。蘇寧物流2017年4月推出共享快遞盒行動。截至10月，蘇寧共投放了5萬個共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞，計劃到2018年共計投放20萬個漂流箱，逐漸放大共享和循環包裝在綠色物流中的應用。據介紹，每個共享快遞盒每天平均循環兩次，截至10月份，蘇寧投放的5萬個共享快遞盒已經累計節約了650萬個快遞紙箱。今年雙11共享快遞盒預計可節約超過110萬個快遞紙箱。據蘇寧物流透露，除標準和可折疊兩種型號外，采用新型材質的共享快遞盒也在研發中。

　　京東也正在積極推進青流計劃，簡約包裝，簡化品牌商紙箱版面，讓運輸包裝在物流企業中能夠重復使用；在B2B和B2C供應鏈物流環節中使用循環包裝代替一次性紙箱，在多個品類中使用包裝袋或氣泡袋代替紙箱等。

　　自2014年起，順豐將滿版印刷改為無底紋印刷，投入重復利用編織袋，單個節省材料14%，每年可節約材料重量約為1709噸。

　　拒退紙箱變身“環保箱”，每年可節約原紙達5000噸以上

　　從唯品會旗下的品駿物流獲悉，員工自助研發的可循環使用的快遞袋已經投入使用。在耗材的使用方面也采取了一系列措施進行嚴格把控，一方面，唯品會物流倉庫大量利用供應商來貨的紙箱和客退拒收包裹紙箱，加貼“環保箱”標示，進行二次使用，日回收紙箱約2000個。此外，包裝紙箱的規格由原來7種優化為10種，紙箱結構由全翼結構優化為半翼結構（可減少10%的用紙面積）。通過以上舉措，全國每年合計可節約原紙達5000噸以上。

　　關于包裝袋，從圓通了解到，圓通和第三方生產商合作已經研究出來了可降解的包裝袋，避免塑料污染。同時，回收舊的編織袋，將平均每個編織袋的利用次數提高到多次。目前圓通關于紙箱大多是客戶自己準備的，快遞員負責開箱驗視和實名制后，收走。至于向市民回收紙箱，關于紙箱回收，蘇寧物流表示，目前回收難度比較大，用戶參與回收的占比還是比較低，需要再慢慢培育消費者的環保意識。
 

　　文章選自“中國物流與采購網”