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今年疫情導致部分快遞公司嚴重虧損無奈停工轉型
2020-10-8 來源: Admin
自2月7日國家郵政管理局召開會議要求快遞企業盡快復工以來，各大快遞企業踴躍響應國家號召積極復工，但是卻遇到外在和內在的諸多困難。有很多基層快遞網點負責人反映，目前雖然復工但是情況并不樂觀。受疫情相關政策影響，網點主要面臨當地政府強制管控、社區施行嚴格的隔離措施，快遞從業人員難以返崗，防疫物資短缺等問題，然而更嚴峻的問題是已復工的基層網點卻陷入虧損的境地。
（汕頭物流公司）經過去年的價格競爭，特別是派費調整政策，很多基層網點的生存狀況每況愈下，盈利越來越少，有不少網點甚至入不敷出，陷入虧損的境地。再加上開年以來的新冠疫情更是讓本來就生存困難的基層網點雪上加霜。
“我們2月10就復工了，但是由于快遞件量還比較少，固定成本又比較高，所以現在每天平均要虧損2000元左右。”——浙江某網點負責人
有類似情況的基礎網點不在少數，雖然他們頂著巨大的壓力復工了，但是卻陷入了虧損困局，我們總結主要有幾點原因：
首先是受疫情影響，基層快遞網點業務量不能支撐各項成本支出。當前網點巨大的成本開支包括固定人工開支，房租，門店租金，包倉費，運輸費，防疫費用等，如果沒有足夠的業務量網點肯定會虧損。
據了解，經過去年的價格競爭，特別是派費調整政策，很多基層網點的生存狀況每況愈下，盈利越來越少，有不少網點甚至入不敷出，陷入虧損的境地。再加上開年以來的新冠疫情更是讓本來就生存困難的基層網點雪上加霜。
有類似情況的基礎網點不在少數，雖然他們頂著巨大的壓力復工了，但是卻陷入了虧損困局，總結主要有四點原因：首先是受疫情影響，基層快遞網點業務量不能支撐各項成本支出。當前網點巨大的成本開支包括固定人工開支，房租，門店租金，包倉費，運輸費，防疫費用等，如果沒有足夠的業務量網點肯定會虧損。
“我們平常收件量是8-9萬票每天，但是現在一天只有不到2萬票的收件，但是各項成本又不得不支出，預計2月份保守虧損20萬以上”——江蘇某網點負責人
據了解，受疫情影響的不僅僅是快遞公司，其上游的電商客戶也受到影響，當前很多客戶有訂單但是卻開不了工，所以這也直接導致快遞公司收件量的大幅下滑，從而造成網點大面積虧損。
其次是派件難，派送費用低，這是導致當前基層網點虧損的又一重要原因。當前全國大部分社區，村鎮等都施行了嚴格的疫情隔離政策。這就直接影響了末端快遞小哥的派件效率，門店驛站，快遞柜也發揮不了多大作用，很多快遞員平常能派件200-300票/天的，但是目前只能派送100票左右。本來業務員返崗率就比較低，這種隔離政策又進一步加大了派件的難度。
第三派送難度大，派送效率低直接拉高了派送成本，目前的派費不足以承擔這一成本，網點只能貼錢派送，這進一步加劇了虧損。自去年以來各大快遞企業為了搶占市場份額進行大面積的派費調整政策。末端網點的派費一降再降，但是網點給到快遞員的派費卻不敢少。
“我算下來大概派費9毛左右，要支付業務員九毛到一元 這個差額誰來補？運輸+裝卸0.1+操作分揀0.1+業務員派送0.95合計：1.15 這是基本的開支不含客服工資場地費用 不含總部收取的商標使用費和網絡建設費，僅派費一項每天虧1200元左右”——山東某網點負責人
第四快遞行業各項服務質量考核政策也是造成很多基層網點生存困難的原因。據了解，目前快遞企業仍然在按照以前的方式考核攬收率、派簽率、客訴率等。目前復工已經很困難，能有人收派件已屬不易，有些事情也不是基層網點所能控制的，然而嚴苛的各項考核使本來就虧損的網點雪上加霜。
“罰款項目眼花繚亂，加罰，追罰等防不勝防，很多時候，一個罰款就把快遞員給罰跑了”——河北某網點負責人
綜上所述基層快遞網點的情況并不樂觀，值得引起關注，疫情當前國家迫切需要快遞公司盡快復工來解決積壓的快遞包裹，然而目前基層網點的復工卻是虧損的局面，試問基層網點還有信心復工嗎？在此也建議各大快遞企業通力合作，共克時艱，共同渡過難關。
建議一：疫情期間上調前端快遞收件價格，同時上調末端派送費用，以減少基層網點的虧損情況。當前快遞網絡恢復到正常水平，仍需要時間，為了平衡網絡穩定可適當漲價確保快遞網點收入，疫情當前不是降價搶量的時候，而是需要控量保穩定的時候，當然對于疫情所急需的防疫物資還是要給予優惠。同時提升末端派件費用，鼓勵快遞員積極返崗，同時吸引其他務工人員加入到末端派送這個環節，共同為抗疫做貢獻。
建議二：減免包倉費用，減輕基層快遞網點壓力。疫情期間可以根據網點實際情況調整其包倉費用。
建議三：靈活運用服務質量等各項考核。針對疫情期間的實際情況，適當放寬攬收率、派簽率，客訴率等項目的考核，對各項罰款給予適當的理解和減免。
疫情無情人有情，在此國難當頭之際，也希望社會各界多一份對快遞人的理解與支持。哪有什么歲月靜好，只是有人在為你負重前行！
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