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　　隨著當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，許多人都相信無(wú)人機(jī)物流肯定是以后快速物流的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)在我們提起加快物流速度無(wú)非就是兩個(gè)著眼點(diǎn)：一、減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)；二、縮短運(yùn)送時(shí)間；但是在商言商，在以上兩點(diǎn)內(nèi)還隱含著一個(gè)基本要求：降低運(yùn)輸成本。

　　無(wú)人機(jī)物流未來(lái)能解決以上三個(gè)方面的問(wèn)題：無(wú)人機(jī)物流未來(lái)可以通過(guò)建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直送網(wǎng)絡(luò)，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)；現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)的速度雖然不能比干線(xiàn)飛機(jī)快，但是未來(lái)肯定能與通用飛機(jī)持平（固定翼無(wú)人機(jī)），遠(yuǎn)超汽車(chē)和火車(chē)（除高鐵外）的速度，而且不受地形的限制，所以能夠縮短運(yùn)送時(shí)間；運(yùn)輸成本的降低是一個(gè)相對(duì)的概念，你得跟現(xiàn)有的運(yùn)輸手段進(jìn)行對(duì)照，同時(shí)還要加上各種限制條件來(lái)約束。

　　首先，不能單純用汽車(chē)/火車(chē)運(yùn)輸跟無(wú)人機(jī)運(yùn)輸成本進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)楝F(xiàn)有的航空運(yùn)輸成本要4-5倍于陸運(yùn)成本，而我們無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸成本只要與低于現(xiàn)有的航空運(yùn)輸成本就是一大進(jìn)步；其次，如果非要拿無(wú)人機(jī)運(yùn)輸成本與陸運(yùn)成本比較的話(huà)，我們就得加上時(shí)效性、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中可能的損失以及轉(zhuǎn)運(yùn)人工、臨時(shí)存儲(chǔ)費(fèi)用的概念，這是另外一項(xiàng)比較大的課題了。

　　通過(guò)無(wú)人機(jī)物流的發(fā)展不僅可以整合社會(huì)中的閑置資源，在很大程度上緩解現(xiàn)存快遞員稀缺難題，且短期看具有良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，綜上，我想我們可以對(duì)無(wú)人機(jī)物流的未來(lái)報(bào)以謹(jǐn)慎的希望。

　　
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