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　　近年來，我國快遞業務發展十分迅猛，10年前日均快遞業務量僅1000萬件，到2021年，日均快遞業務量已突破3億件大關。“雙十一”期間，快遞包裹數量更是年年創歷史新高。然而，海量包裹的背后，卻是快遞包裝廢棄物的持續增加，給生態環境保護帶來巨大壓力。

 

　　快遞包裝處理為何會成為一個“老大難”問題？目前，還有哪些因素制約快遞行業推行綠色包裝？如何做好塑料等包裝物的循環利用？

 

　　可循環利用的快遞包裝在消費C端推廣應用仍面臨缺乏頂層設計支持、執行模式缺乏標準和規范、消費者積極性不高等問題。從頂層設計來看，快遞包裝大規模循環應用缺乏制度上的支持。這就難以實現大規模的應用。綠色包裝的使用會增加運營成本。快遞包裝物的標準化水平低，各快遞企業和電商企業使用的快遞包裝在類型、尺寸等方面存在差異，這也造成快遞包裝種類多、回收難度大等問題。

 

　　從執行模式來講，循環快遞包裝協同和共享機制等領域缺乏標準化、規范化的操作范式。比如在后疫情時代，公共環境衛生要求更嚴格，亟須制定循環箱/袋使用后清洗消毒等標準。但由于缺乏相關激勵性和懲處性政策，消費者參與的積極性不高。

 

　　為解決快遞包裝問題，今年，國家郵政局施行《郵件快件包裝管理辦法》，并啟動過度包裝專項治理。國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》也要求，加強塑料污染全鏈條治理，整治過度包裝，推動生活垃圾源頭減量。

 

　　目前，各快遞企業和電商平臺已經行動起來，特別是針對用量大的包裝箱、膠帶等。除了在快遞環節對包裝加大循環使用力度外，快遞企業還和生產商、電商平臺聯合，力圖讓全鏈條都“綠”起來。比如快遞和平臺企業不進行二次包裝，把商品出廠原包裝直接送達消費者手中。

 

　　除了在重點地區逐步停止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋外，接下來，快遞包裝還要繼續在‘減量’和‘循環’上加大力度。這需要加強與生產制造、電子商務等上游產業的協同協作，推進產品包裝、銷售包裝和快遞包裝的一體化，大幅減少二次包裝；推動使用低克重、高強度的包裝和免膠帶包裝箱，優先使用易折疊、易回收、可復用的包裝箱。

 

　　除了在源頭上減量、杜絕快遞過度包裝問題的同時，也需在消費者中建立起良好的環保意識，共同建立起快遞物流良性循環體系。

 

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