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如何加快推進快遞包裝綠色轉型
2023-4-20 來源: Admin
如何實現快遞業綠色轉型，亟須破題。《中國經營報》記者在采訪中了解到，為促進快遞包裝循環利用，順豐推出的快遞循環箱“π-box”，可循環使用70次以上;中通快遞也推出了“回箱計劃”。
“鼓勵二次利用閑置包裝，逐步引導網點和消費者提高環保意識。”中通快遞相關負責人向記者表示，在快遞包裝回收后，網點會將可二次利用的廢棄包裝再次投入使用，不可利用的包裝則進行無害化處理。
使用循環快遞箱和回收快遞箱再利用，是解決快遞垃圾難題的重要途徑。
國家郵政局發展研究中心發布的《2020年度中國郵政快遞業綠色發展報告》提出，推進可循環快遞包裝應用，是推進快遞包裝綠色治理的重要著力點和切入口，可循環包裝應用成主攻方向。
不過，通過快遞員上門回收快遞箱的方式并不現實。一位曾參與上門回收活動的快遞員告訴記者，一是快遞員日常工作繁忙，回收快遞箱會占用派送時間;二是部分客戶對快遞箱有自己的使用需求，參與回收的意愿不強。“收回來的快遞箱沒地方放也是一個問題。”
快遞“回箱計劃”的運作思路是，由總部統籌制定，并提供統一購買渠道，由網點自行購買后投放于各個末端門店。在客戶收件時，通過環保海報宣傳或贈送禮品等多樣化的形式，引導客戶將快遞包裝投入回收箱。
另據了解，截至2021年底，菜鳥綠色回收箱已經覆蓋全國31個省(區、市)315個城市，每年預計可以回收上億個快遞紙箱。
除快遞包裝箱外，快遞包裝袋及填充物等塑料制品是快遞業包裝垃圾的另一大來源。
中華環保聯合會等機構發布的《中國快遞包裝廢棄物產生特征與管理現狀研究報告》指出，隨著快遞行業的快速發展，相關環保問題逐漸突出。大量的快遞包裝材料若最終變成垃圾，不僅造成資源的浪費，而且會產生較大的環境影響。“總體而言，我國快遞包裝消耗的紙質和塑料材料已逼近千萬噸級并仍在迅速增長，快遞包裝帶來的經濟和環境代價不容忽視。”
近年來，快遞包裝垃圾污染問題逐漸得到重視。為推動快遞包裝行業綠色發展，2020年，市場監管總局、國家郵政局發布《快遞包裝綠色產品認證規則》《快遞包裝綠色產品認證目錄(第一批)》，并配套發布《快遞包裝綠色產品認證機構目錄》。2021年，交通運輸部發布《郵件快件包裝管理辦法》。”
與此同時，隨著中國快遞包裝綠色產品認證制度的落地，在缺乏足夠約束力和政策激勵的背景下，頗高的綠色產品使用成本同時帶來了綠色成本分擔難題。周文彬表示，綠色產品的認證指標對企業的原材料采購、技術管控、設備、人員素質等方面均提出了更高的要求，相應的調整必定帶來生產成本的提高。
一家獲得快遞包裝綠色產品認證的快遞包裝企業人士向記者介紹稱，環保型的快遞包裝袋分為可降解和全降解產品，而全降解產品的價格是可降解產品的至少3倍。由于國內并無強制性規定且綠色產品價格較高，鮮有國內客戶購買此類產品，目前向公司訂購全降解產品的多為國外客戶。
在快遞包裝綠色產品應用初期，相應的政策補貼鼓勵措施和大眾推廣宣傳應該得到重視。監管約束力、政策激勵、消費者的認知程度等方面影響著快遞包裝綠色產品的應用普及速度。
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