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　　眾所周知，僅今年“雙十一”一天，淘寶交易額就達到191億元。然而，正如之前預期，盡管淘寶與各大物流公司提前溝通并做了相應準備工作，但是，物流、配送環節在“雙十一”之后還是出現了延遲的現象。其他網購面對短期內如此之大的交易量的配送亦是如此。
　　之后不到一個月的時間，12月1日，阿里巴巴集團與金華市人民政府簽署戰略合作協議。按協議，阿里巴巴集團及其關聯公司將在金義都市新區投資建設“中國·金義電子商務新城”，打造中國智能物流骨干網關鍵節點的首個全國樣本項目。
　　這不僅是實體企業結合自身優勢轉投產業地產的又一典型案例，它還是“新經濟”，這種“新經濟”把實體經濟和虛擬經濟完美地結合，從而潛移默化的影響人們購物、生活等習慣。
　　近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。
　　還以阿里巴巴集團“中國·金義電子商務新城”為例，伴隨著“中國·金義電子商務新城”的推薦，一方面勢必會促成這個地區的產業格局、消費形態、城市功能等方面的新變革，另一方面，對于優化阿里巴巴集團企業內部物流管理，降低物流成本，市場影響力及輻射范圍的擴大也會起到助推劑的作用。尤其是企業通過全國范圍內智能物流骨干網的逐步構建，其配送效率會更加提高，成本會進一步降低。當企業再次短期內面對191億元的物流、配送時，將會相對顯得從容自如。
　　“中國·金義電子商務新城”盡管還沒有建成，但是阿里巴巴集團的中國智能物流骨干網關鍵節點的試探性操作給予我們操作物流園區一些啟示。同策咨詢研究中心總監張宏偉認為，作為網購“新經濟”的產物——“中國·金義電子商務新城”，對于我們操作物流園區有以下四點啟示：
　　首先，通過“新經濟”把實體經濟和虛擬經濟完美地結合，從而使產業在一定空間集聚，一方面促進區域經濟發展，另一方面降低自身企業成本，提升企業自身物流服務水平與工作效率。
　　我們知道，物流園區作為聯系產業鏈上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。通過物流園區產業的空間集聚、資源的有效整合、業務的流程優化，對于促進區域經濟發展，提升物流服務水平，提高土地集約化使用、減輕道路、環境和能源的壓力、加強物流市場管理、增加就業機會等方面發揮著重要作用；當然，對于企業自身來講，而也會在降低成本、提升工作效率的基礎上實現利潤的增加。
　　其次，做好“最后一公里”專業化服務最關鍵。
　　同策咨詢研究中心總監張宏偉認為，物流園區逐漸成為多種交通運輸方式的重要銜接點，是實現“最后一公里”的重要載體，是保障城市正常運行的重要支撐，物流園區做好“最后一公里”專業化服務最關鍵。只有更好的做到“最后一公里”專業化物流、配送服務，消費者才會對于商家增加一份青睞，物流園區的服務城市運行、服務消費、服務產業發展的功能價值才會不斷增強。
　　第三，充分發揮品牌企業的產業集聚作用。
　　汕頭物流公司認為認為，如何在物流園區建設已取得成就的基礎上在經營上取得大的突破，充分發揮物流園區在推進現代物流發展中的功能和作用，加快推進現代物流的發展，除了政府部門的政策支持之外，品牌企業尤其是在產業當中具有品牌影響力的龍頭企業，應該發揮其產業與品牌聚集的作用，促使整個生產、倉儲、物流、消費等產業鏈之間通過物流園區的鏈接實現價值****化。
　　第四，物流園區需要政府的政策引導與支持。
　　在現代經濟中，物流作為現代服務業，已成為經濟增長的主要動力和現代化的重要標志。一個地區現代物流服務業的發展在一定程度上決定著其經濟發展的速度和質量，影響其未來發展的潛力和在全國區域分工格局中的地位和作用。因此，物流園區建設和運營需要政府政策的引導與支持。
　　阿里巴巴集團“中國·金義電子商務新城”就是企業與政府合作的典型案例。
　　另外，伴隨著我國產業結構調整與升級，部分產業的生產將由沿海經濟發達區域向中西部區域轉移，客觀上要求中西部地區對新一輪產業轉移做好承接準備。在這個時間階段，政府政策引導企業的行為就顯得非常關鍵，又比如，富士康由深圳向內地大搬遷既是政府引導的結果，又是企業降低生產成本、企業與市場物流距離更加接近的一個自我選擇的結果。