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　　二、由對(duì)立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)渠道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求對(duì)其自我利益****的條款或方式，因此往往造成企業(yè)間處于對(duì)立的局面，常有沖突產(chǎn)生。然而，在追求更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)使下，許多企業(yè)開(kāi)始在各個(gè)商業(yè)流通機(jī)能上整合，通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，流通渠道整體績(jī)效大幅提升。

 

　　三、由預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)向終測(cè)。傳統(tǒng)的流通模式仍通過(guò)對(duì)下游客戶內(nèi)部的需求及生產(chǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)而調(diào)整各項(xiàng)物流作業(yè)及活動(dòng)，不幸的是，這種預(yù)測(cè)鮮有準(zhǔn)確者，因而造成通路中沒(méi)有需求的商品過(guò)多，而需求迫切的商品缺貨的情況。新興的物流管理趨勢(shì)乃強(qiáng)調(diào)通路成員之間的聯(lián)合機(jī)制，成員間愿意交換營(yíng)運(yùn)面及策略面的信息，尤其是其內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無(wú)須去猜測(cè)下游客戶的所需。

 

　　四、由經(jīng)驗(yàn)累積轉(zhuǎn)向持續(xù)變革。一直以來(lái)，經(jīng)驗(yàn)曲線法是企業(yè)用來(lái)分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及發(fā)展對(duì)策的方法，并以企業(yè)長(zhǎng)年累積的經(jīng)驗(yàn)做為主要競(jìng)爭(zhēng)武器。然而，科技的突飛猛進(jìn)及新形態(tài)的商業(yè)模式不斷發(fā)展，企業(yè)固守既有經(jīng)驗(yàn)尋求突破的經(jīng)營(yíng)模式反而成為在新興通路發(fā)展的障礙，例如對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)興起后所形成的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物通路，可能會(huì)在不久的將來(lái)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)業(yè)者帶來(lái)極大的沖擊。因此，在高度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)存通路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)反而變成最難克服的障礙。成功企業(yè)惟有把握新的策略方向，并進(jìn)行持續(xù)的管理變革，才能在新世紀(jì)中繼續(xù)生存。

 

　　五、由絕對(duì)價(jià)值轉(zhuǎn)向相對(duì)價(jià)值。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)衡量只看一些絕對(duì)數(shù)值，如市場(chǎng)占有率，但是向高的市場(chǎng)占有率沖擊的同時(shí)，相對(duì)應(yīng)的成本可能極速增加，企業(yè)的整個(gè)利潤(rùn)可能不增反降。新的衡量成功的方法將著重創(chuàng)造相對(duì)價(jià)值，即在通路中提供附加值服務(wù)，顧客所增加的價(jià)值中，企業(yè)可占有多少的比例。換言之，成功指的是企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的供應(yīng)，可為顧客創(chuàng)造價(jià)值，而且其中有部分可以回饋給企業(yè)。基于相對(duì)價(jià)值的觀念，許多物流上的創(chuàng)新的附加值服務(wù)不斷產(chǎn)生，例如多家顧客貨物合并、越庫(kù)作業(yè)(Cross-docking)、在途混裝等。

 

　　六、由功能整合轉(zhuǎn)向過(guò)程整合。傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)依功能區(qū)分各部門，雖能獲得各功能發(fā)展上的專業(yè)化，卻也造成本位主義及信息傳達(dá)上的拖延及失真問(wèn)題。在通路競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快速地回應(yīng)上、下游廠商或顧客的需要，因而必須有效地整合各功能部門的營(yíng)運(yùn)，改以用作業(yè)程序系統(tǒng)來(lái)運(yùn)作。物流作業(yè)與活動(dòng)多半具跨功能、跨企業(yè)的特性，故過(guò)程整合是物流管理成功的關(guān)鍵之一。

 

　　七、由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)通路中，不少大型企業(yè)往往會(huì)進(jìn)行通路的垂直整合，以期對(duì)通路掌有更大的控制力量。然而這種模式的發(fā)展卻不是很成功，反而稀釋了企業(yè)的資源到它所不熟悉的領(lǐng)域，使本業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效受侵蝕。今日企業(yè)經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)則以專注核心能力，并將非核心業(yè)務(wù)或功能委托給外部專業(yè)公司管理的方式，即一家主體企業(yè)(例如制造業(yè))，結(jié)合幾家專業(yè)公司(例如專業(yè)物流公司、專業(yè)信息公司)，形成一虛擬整合體系，來(lái)提供主體企業(yè)能供應(yīng)市場(chǎng)更好的產(chǎn)品及服務(wù)。在虛擬整合趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)得以配合主體企業(yè)物流的需要，不斷開(kāi)發(fā)出創(chuàng)新的附加值服務(wù)項(xiàng)目，形成更專業(yè)的物流服務(wù)業(yè)，為市場(chǎng)顧客提供更多、更好及更有價(jià)值的服務(wù)。

 

　　八、由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理架構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)的相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則將無(wú)法形成有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。然而許多企業(yè)仍存有舊的管理思維，無(wú)法迅即轉(zhuǎn)變觀念，以信息保留為重，信息分享為輔，使得供應(yīng)鏈的發(fā)展大打折扣。在資料庫(kù)等新信息觀念與技術(shù)的推動(dòng)下，供應(yīng)鏈中多家企業(yè)可進(jìn)入資料庫(kù)中獲取作業(yè)決策所需的信息，使得聯(lián)合行動(dòng)更加有效。

 

　　九、由培訓(xùn)轉(zhuǎn)向知識(shí)學(xué)習(xí)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，任何物流程序均仍須以人力完成。然而，物流作業(yè)多半須在各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，大約有90%的時(shí)間，物流主管無(wú)法親自加以監(jiān)控，例如卡車司機(jī)的工作，不但在路上跑，而且必須與顧客面對(duì)面互動(dòng)，甚至這位送貨司機(jī)可能不是賣方企業(yè)的員工。又如業(yè)務(wù)人員及存貨規(guī)劃人員，這些員工必須了解供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)要能善用信息工具協(xié)助制定有效的策略，并加以執(zhí)行。同時(shí)，全球化的發(fā)展趨勢(shì)，也增加物流人力資源管理的復(fù)雜程度。物流主管必須將原以個(gè)別人員技能培訓(xùn)方式轉(zhuǎn)向以知識(shí)為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。再以卡車司機(jī)為例，他除了要具有駕駛所須的各項(xiàng)技能外，更須具有關(guān)于客服、企業(yè)資料庫(kù)搜尋、配送決策支援系統(tǒng)的使用等相關(guān)知識(shí)。物流的成功管理要求物流從業(yè)人員對(duì)關(guān)鍵知識(shí)能力的掌握，而此方面的發(fā)展卻是十分不足的，有待企業(yè)及專業(yè)教育機(jī)構(gòu)更多的努力。

 

　　十、由管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)向價(jià)值管理。企業(yè)管理原本就須強(qiáng)調(diào)數(shù)字管理，但在一般接受會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中，其顯示的財(cái)務(wù)信息有極多的限制，無(wú)法提供有助于管理決策的信息。因此，當(dāng)作業(yè)基礎(chǔ)成本制(Activity-basedcosting)發(fā)展出來(lái)后，許多企業(yè)愿意**許多資源建立ABC管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)。ABC管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)雖已優(yōu)于通用準(zhǔn)則的會(huì)計(jì)系統(tǒng)，然其仍僅以企業(yè)內(nèi)之應(yīng)用為主，且仍為成本導(dǎo)向的會(huì)計(jì)系統(tǒng)。在未來(lái)，價(jià)值管理將改良ABC管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)，著重在提供價(jià)值創(chuàng)造、跨企業(yè)的管理信息上，以確認(rèn)并支援可創(chuàng)造價(jià)值的作業(yè)，而非僅在于收益增加或成本下降上。基于物流乃是為價(jià)值鏈中創(chuàng)造附加價(jià)值的活動(dòng)，價(jià)值管理的發(fā)展將促使物流的特性被企業(yè)所認(rèn)知，進(jìn)而大大提升物流管理在供應(yīng)鏈中地位。