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行業信息

物流企業效益仍不容樂觀

2014-7-9 來源: Admin
    整體來看,我國物流服務價格依舊保持低位運行,其中,大中城市公路貨運價格穩中略有回升,國內沿海干散貨運價基本平穩,而國際航運市場則持續低迷。
    1-2月,中國沿海干散貨運價指數呈現先升后降的基本走勢。1月,煤炭、油品、金屬礦石等大宗商品吞吐量均保持較快增長,運價有所回升,而2月受春節因素影響,物流需求下降,運價再次走弱。2月,我國沿海干散貨運價指數平均為1053.7點,環比下降0.8%,同比下降5.3%。而國際航運市場上,波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI)2月平均為764.1點,環比下降1.5%,延續去年11月以來逐月回落的勢頭,顯示出國際航運市場維持低迷態勢。
    從我國物流業景氣指數LPI中的物流服務價格指數來看,1-2月分別為50.8%和51.5%,均保持在50%以上,顯示出國內物流服務價格低迷的困境有所改觀,有利于增強物流企業的經營活力。
    從需求端來看,2月新訂單指數為50.9%,環比回落0.4個百分點,該指數自去年12月以來出現連續3個月回落,需求偏弱的問題仍將是制約企業效益回升的一個重要因素。
    受需求放緩、價格低位波動影響,1-2月物流企業盈利能力依然較弱。1-2月,物流業景氣指數LPI中的主營業務利潤指數平均為47.0%,處于收縮區間,而同期,主營業務成本指數平均值為60.2%,遠高于主營業務利潤指數。
    從中國物流與采購聯合會發布的1-2月的生產資料價格走勢看,這兩個月的生產資料價格持續回升。成品油方面,1月,因受季節性需求淡季影響,成品油價格延續跌勢,環比下降0.28%。然而,到了2月,受國家油價上調的影響,市場價格跟隨上漲,本月成品油價格止跌回升,環比上漲2.36%。
    由此可見,物流業高成本、低效益的運行態勢尚未實現根本改觀。
    而從后期走勢看,2月,LPI中的業務活動預期指數為61.8%,環比上升8個百分點,繼續位于較高景氣區間,反映出物流企業對節后市場預期向好。

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