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    整體來看，我國物流服務價格依舊保持低位運行，其中，大中城市公路貨運價格穩(wěn)中略有回升，國內(nèi)沿海干散貨運價基本平穩(wěn)，而國際航運市場則持續(xù)低迷。

    1-2月，中國沿海干散貨運價指數(shù)呈現(xiàn)先升后降的基本走勢。1月，煤炭、油品、金屬礦石等大宗商品吞吐量均保持較快增長，運價有所回升，而2月受春節(jié)因素影響，物流需求下降，運價再次走弱。2月，我國沿海干散貨運價指數(shù)平均為1053.7點，環(huán)比下降0.8%，同比下降5.3%。而國際航運市場上，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）2月平均為764.1點，環(huán)比下降1.5%，延續(xù)去年11月以來逐月回落的勢頭，顯示出國際航運市場維持低迷態(tài)勢。

    從我國物流業(yè)景氣指數(shù)LPI中的物流服務價格指數(shù)來看，1-2月分別為50.8%和51.5%，均保持在50%以上，顯示出國內(nèi)物流服務價格低迷的困境有所改觀，有利于增強物流企業(yè)的經(jīng)營活力。

    從需求端來看，2月新訂單指數(shù)為50.9%,環(huán)比回落0.4個百分點，該指數(shù)自去年12月以來出現(xiàn)連續(xù)3個月回落，需求偏弱的問題仍將是制約企業(yè)效益回升的一個重要因素。

    受需求放緩、價格低位波動影響，1-2月物流企業(yè)盈利能力依然較弱。1-2月，物流業(yè)景氣指數(shù)LPI中的主營業(yè)務利潤指數(shù)平均為47.0%，處于收縮區(qū)間，而同期，主營業(yè)務成本指數(shù)平均值為60.2%，遠高于主營業(yè)務利潤指數(shù)。

    從中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的1-2月的生產(chǎn)資料價格走勢看，這兩個月的生產(chǎn)資料價格持續(xù)回升。成品油方面，1月，因受季節(jié)性需求淡季影響，成品油價格延續(xù)跌勢，環(huán)比下降0.28%。然而，到了2月，受國家油價上調(diào)的影響，市場價格跟隨上漲，本月成品油價格止跌回升，環(huán)比上漲2.36%。

    由此可見，物流業(yè)高成本、低效益的運行態(tài)勢尚未實現(xiàn)根本改觀。

    而從后期走勢看，2月，LPI中的業(yè)務活動預期指數(shù)為61.8%，環(huán)比上升8個百分點，繼續(xù)位于較高景氣區(qū)間，反映出物流企業(yè)對節(jié)后市場預期向好。