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　　降低物流成本是首要任務(wù)。國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率維持在18%左右,高于美國(guó)、日本、德國(guó)約9.5%,高于全球平均水平約6.5%,高于印度和巴西5-6%。2013年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)顯示,全國(guó)社會(huì)物流總額198萬億元,同比增長(zhǎng)9.5%,增幅比上年回落0.3%;全年社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元,同比增長(zhǎng)9.3%,增幅較上年同期回落2.1%。可見,我國(guó)物流總費(fèi)用過高且增幅有逐年下降趨勢(shì),降低物流成本是我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代物流體系的首要任務(wù)。

　　降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本的“兩點(diǎn)直線模式”。目前,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流成本在整個(gè)商品價(jià)格占比高,一些生鮮類產(chǎn)品通過多次轉(zhuǎn)運(yùn)的物流成本占比達(dá)50-60%。因此,降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本,對(duì)改善物價(jià)、穩(wěn)定民生至關(guān)重要。近年來,全國(guó)供銷總社所屬大型商貿(mào)企業(yè)采用“兩點(diǎn)直線模式”,減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對(duì)接流通環(huán)節(jié),降低流通成本;已在魯、陜、粵、冀、渝五大農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立基地,將自有果品、蔬菜、肉禽蛋、水產(chǎn)品等重點(diǎn)品種直接進(jìn)入京、滬、粵、蘇、鄂、豫等主銷區(qū)自有網(wǎng)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)產(chǎn)銷對(duì)接的“兩點(diǎn)直線”模式,此舉已徹底改變多年來鮮活農(nóng)產(chǎn)品“發(fā)散網(wǎng)狀”產(chǎn)銷銜接流通模式。

　　擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模

　　國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃前景廣闊。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東起滬、西至云,涉及滬、渝、蘇、鄂、浙、川、云、貴、湘、贛、皖9個(gè)省2個(gè)直轄市,其戰(zhàn)略定位是依托長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝城市群,做大滬、鄂、渝三大航運(yùn)中心,推進(jìn)長(zhǎng)江中上游腹地開發(fā),促進(jìn)中巴(巴基斯坦)、中印緬經(jīng)濟(jì)走廊開發(fā)開放發(fā)展。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由東向西梯度推進(jìn),形成直接帶動(dòng)超過五分之一國(guó)土涉及近6億人的發(fā)展新動(dòng)力,具有交通便捷、資源豐富、得天獨(dú)厚、產(chǎn)業(yè)聚集、城市密集的綜合優(yōu)勢(shì),是我國(guó)今后15年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力****的地區(qū)。

　　發(fā)展壯大區(qū)域市場(chǎng)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市接軌。全國(guó)供銷總社所屬新合作集團(tuán)堅(jiān)持“走向農(nóng)村,貼近生活,服務(wù)農(nóng)民”的方向,以發(fā)展農(nóng)村連鎖超市為主體,以物流園區(qū)建設(shè)和聯(lián)合采購(gòu)為支撐,對(duì)全國(guó)供銷社系統(tǒng)傳統(tǒng)的日用消費(fèi)品經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造、整合、提升,重點(diǎn)在縣(市)建立直營(yíng)中心店和配送中心,把質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的日用消費(fèi)品送下鄉(xiāng),把名、優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品帶進(jìn)城,為城鄉(xiāng)消費(fèi)者提供綜合服務(wù);截止2013年底,已發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)10萬多個(gè),直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)1328個(gè),網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)16個(gè)省份的800多個(gè)縣域市場(chǎng),已與長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝城市群經(jīng)濟(jì)帶城市有效接軌,經(jīng)營(yíng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。

　　改善物流網(wǎng)絡(luò)

　　物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是大勢(shì)所趨。國(guó)家物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃明確指出,物流企業(yè)要運(yùn)用信息化手段、提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、加快兼并重組,提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平,提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,增強(qiáng)制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流、國(guó)際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會(huì)化服務(wù)能力。國(guó)家針對(duì)規(guī)劃要求,將從行政審批、投資體制、稅收制度等方面入手,深化流通體制改革。物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展順應(yīng)改革方向是大勢(shì)所趨。

　　建設(shè)“三合一”基地改善物流設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)。全國(guó)供銷總社所屬企業(yè)新合作集團(tuán),從2010年始建物流園區(qū),以打造專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流配送體系為目標(biāo),在鄂、蘇、魯、湘、豫、冀、寧、蒙、吉、黑等省域,規(guī)劃、建設(shè)一批融商品流、資金流、信息流于一園,集倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、物流、配送、信息、電商、展示于一身,含第三方物流集散中心、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)交易中心、商貿(mào)綜合體等多種業(yè)態(tài)于一體的“一園、一身、一體”基地。目前,已投資建設(shè)“三合一”的大型現(xiàn)代化綜合物流中樞基地面積逾百萬平方米。國(guó)家物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái),將加快推進(jìn)全國(guó)供銷社系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)代物流服務(wù)體系的步伐,更好的服務(wù)于“三農(nóng)”。

　　創(chuàng)新物流方式

　　農(nóng)產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新。自建物流模式(如京東商城);第三方物流模式(如淘寶賣家快遞公司);混合物流模式(如亞馬遜商城,自建大規(guī)模物流中心以掌控上游環(huán)節(jié),外包配送環(huán)節(jié));第四方物流模式(如菜鳥網(wǎng)絡(luò),建立智能物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),為眾多網(wǎng)商、服務(wù)商提供物流解決方案和咨詢服務(wù));整合全國(guó)冷鏈物流的模式(集合冷鏈公路貨運(yùn)、冷鏈中轉(zhuǎn)中心、冷鏈城市配送公司等多種物流資源,創(chuàng)新發(fā)展“分段式配送”物流模式,完成電商生鮮保鮮與跨區(qū)銷售,有效控制物流成本)。

　　農(nóng)產(chǎn)品物流載體創(chuàng)新。電子商務(wù)運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),使農(nóng)產(chǎn)品物流載體發(fā)生巨大變化。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商在全國(guó)一些大、中城市社區(qū)中設(shè)立生鮮冷藏箱等配套設(shè)施,鮮活農(nóng)產(chǎn)品入箱后,用二維碼發(fā)送給消費(fèi)者憑碼開箱,電子菜箱已經(jīng)成為生鮮宅配的標(biāo)準(zhǔn)模式。中國(guó)冷鏈委統(tǒng)計(jì)調(diào)查,2013年中國(guó)冷鏈物流固定資產(chǎn)投資超過1000億元,同比增長(zhǎng)24.2%。全國(guó)各類城市冷鏈物流、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施的改善,為全國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)及時(shí)進(jìn)入尋常百姓家提供了便利條件。