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　　那么，為什么快遞末端會(huì)是廠家，商家，產(chǎn)地，入駐的商流。答案只有兩點(diǎn)，首先是電子商務(wù)平臺(tái)的中心渠道化正在倒逼實(shí)業(yè)渠道重構(gòu)。然后是物流末端重構(gòu)。很多人現(xiàn)在可能不會(huì)理解2～5年以后的行業(yè)發(fā)展和新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的新零售模式。

 

　　現(xiàn)實(shí)的情況是，整個(gè)快遞行業(yè)所有的加盟商都很迷茫。所有人對(duì)提高派費(fèi)和降低發(fā)件都不抱有希望。原因是，總部政策會(huì)“緊貼”著網(wǎng)點(diǎn)的收入下政策，賺走網(wǎng)點(diǎn)好不容易優(yōu)化出來(lái)的利潤(rùn)空間。網(wǎng)點(diǎn)公司總是覺(jué)得自身在沒(méi)完沒(méi)了“KPI考核，發(fā)工資，貸款，招工，業(yè)務(wù)指標(biāo)”之間無(wú)限循環(huán)中徘徊。當(dāng)下能賺到錢(qián)才是王道，哪里會(huì)有時(shí)間去思考快遞行業(yè)的未來(lái)。

 

　　什么是入駐型新零售。答案就是是C2M模式（Customer to Manufacturer用戶(hù)直連制造）即通過(guò)精簡(jiǎn)渠道鏈條，使得制造商可以跳過(guò)多個(gè)中間環(huán)節(jié)直接觸達(dá)消費(fèi)者，按需生產(chǎn)、以量定產(chǎn)。或者是B2C入駐式供銷(xiāo)，即通過(guò)末端門(mén)店為載體，為廠家和商家提供末端下沉網(wǎng)絡(luò)，比如兔喜超市網(wǎng)絡(luò)，供銷(xiāo)社網(wǎng)絡(luò)。

 

　　以上描述會(huì)把很多網(wǎng)點(diǎn)公司帶入認(rèn)知的“溝”里，明面上看是電子商務(wù)平臺(tái)的供應(yīng)鏈發(fā)展模式，好像跟快遞沒(méi)有多大關(guān)系，下面就此作兩個(gè)分享。

 

01 實(shí)業(yè)渠道重構(gòu)

 

　　引導(dǎo)文：實(shí)業(yè)渠道重構(gòu)講的是廠家，商家，產(chǎn)地與線下數(shù)字化、智能化營(yíng)銷(xiāo)末端渠道連接、新末端渠道建設(shè)，重構(gòu)人、貨、場(chǎng)。重塑消費(fèi)場(chǎng)景的新零售，區(qū)域會(huì)員運(yùn)營(yíng)化。重塑消費(fèi)場(chǎng)景的新終端，以及從管控到賦能、重塑定制化業(yè)務(wù)末端的新市場(chǎng)。

 

　　簡(jiǎn)單的理解，品牌快遞鋪設(shè)規(guī)模級(jí)數(shù)量的末端驛站，驛站內(nèi)同時(shí)配備實(shí)物貨源與數(shù)字貨源的市場(chǎng)媒介。然后，同時(shí)具備實(shí)物供應(yīng)鏈管理末端功能和標(biāo)品商家入駐數(shù)字化市場(chǎng)功能，既銷(xiāo)售實(shí)物，又?jǐn)?shù)字化代銷(xiāo)產(chǎn)品。關(guān)鍵點(diǎn)在于數(shù)字化大市場(chǎng)經(jīng)由超大屏幕市場(chǎng)展示商品，既可預(yù)售，也可定制。

 

　　比如說(shuō)，有一家小工廠想把商品推向全國(guó)，當(dāng)下的方式都是找電商商家進(jìn)行銷(xiāo)售，或者是自己做淘寶。如果有了驛站中的數(shù)字化大市場(chǎng)，只要把工廠的資質(zhì)和商品介紹數(shù)字化上架入超大屏幕市場(chǎng)中展示商品，可以在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)性的驛站中同步“屏幕化”預(yù)售。試想，無(wú)論是工業(yè)化產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品，都可以進(jìn)行全國(guó)性驛站網(wǎng)絡(luò)中同步銷(xiāo)售。那么，淘寶平臺(tái)和電商商家的中心成本就可以被瞬間瓦解。

 

　　以上描述給快遞行業(yè)的未來(lái)解開(kāi)另一面，市場(chǎng)規(guī)律注定從傳統(tǒng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向線上化市場(chǎng)，線上化市場(chǎng)又轉(zhuǎn)向線上線下結(jié)合的分布式市場(chǎng)。為什么銷(xiāo)售渠道會(huì)這么發(fā)展，答案就是“去電子商務(wù)平臺(tái)中心化”和“去電商商家中心化”。讓電子商務(wù)平臺(tái)流量壁壘和電商商家運(yùn)營(yíng)壁壘變成末端免費(fèi)交易平臺(tái)。不再讓廠家和用戶(hù)被電商平臺(tái)和電商阻擋。減少產(chǎn)能過(guò)剩和產(chǎn)品庫(kù)存的浪費(fèi)。

 

　　評(píng)語(yǔ)：快遞行業(yè)未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，會(huì)面臨二類(lèi)末端發(fā)展模式，第一類(lèi)是以驛站商超＋數(shù)字大市場(chǎng)為載體的發(fā)展模式。第二類(lèi)是以網(wǎng)格倉(cāng)＋移動(dòng)端市場(chǎng)為載體的發(fā)展模式。這兩種模式的本質(zhì)就是“入駐，代銷(xiāo)，代購(gòu)”。　　　

 

　　快遞行業(yè)中品牌快遞加盟商的作用仍然是“攬收和派送”。****的變化在于“集中攬收”和“定向配送”在網(wǎng)點(diǎn)公司運(yùn)營(yíng)管理中占很大一部分。介時(shí)，快遞服務(wù)產(chǎn)品可以完全按需定價(jià)，電商包郵在廠家“入駐”包郵中成為歷史。

 

02 物流末端重構(gòu)

 

　　引導(dǎo)文：物流末端重構(gòu)具體指送達(dá)給消費(fèi)者的配送服務(wù)，是以滿(mǎn)足配送環(huán)節(jié)終端為直接目的一種物流活動(dòng)，從理論上來(lái)說(shuō)，末端物流具有降低成本，提升物流效率的特點(diǎn)，已成為當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。講了簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是從派送轉(zhuǎn)向配送，從電商商家攬收轉(zhuǎn)向廠家產(chǎn)地?cái)埵铡?/div>