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　　要解決網絡貨運中的問題，首先要不斷推進上游貨物、運輸標準化和運力資源的規模化集約化發展，實現貨源、資金、信息、運力要素的規范管控，滿足市場對在保證運輸品質的情況下的抵達時效要求。其次，貨運平臺在起步的時候，一定要把握好一個入口，比如說要從貨源的規模性聚集能力建設，有了規模聚貨，就可以吸引規模運力，就可以保證運輸時效，品牌效應就容易形成，進入良性發展軌道。

　　解決好上述問題，要面對很多實際困難，但是要做好網絡貨運就要扎扎實實做好每一個環節的要素資源積累，不可有投機行為，否則，路子會越走越窄，以至于無法運營下去，最終退出市場，使之前的人財物投入付之東流。

　　規范運營是做好網絡貨運最基本的要求，職能部門要做好市場監管，對于市場上的貨源、運價、資金及后市場服務等方面出現的壟斷行為與霸王條款等現象，要及時加以制止，對情節嚴重者的治理要施以重拳，切實維護和保證各方的合理利益與訴求，保障網絡貨運健康發展。王建提醒說，市場的壟斷和合理利益分配缺乏足夠保障，將會反噬網絡貨運的發展成果。

　　網絡貨運實現穩健發展，就要大力發展數字貨運平臺，提升產業的供應鏈和物流保障能力；加大數字技術投入，提升數字化和數據協同效率，推進物流數字化轉型升級，積極發揮開放式平臺企業的作用，推動物流要素數字化；進一步促進物流綠色減碳科技減碳，在減碳排技術評估、認證、交易機制等方面給予數字貨運企業支持，調動中國千萬貨車司機踴躍參與“節油減碳”的積極性，并通過碳資產交易讓他們獲得更多實實在在的收益。

　　我們應該推動政府公共數據開放共享，鼓勵公共數據和企業數據相結合，探索與國家行業數據平臺合作，進一步提升數據協同效率。交通部《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》中提到，要強化科技創新對綠色低碳交通發展的支撐。“支持網絡貨運平臺規模化集約化發展，提升供需精準匹配度，減少運輸空駛率、空載率。”數字貨運平臺積極響應“碳達峰、碳中和”目標，以數字化智能化為抓手，踐行綠色發展理念。這對網絡貨運的迭代升級與創新發展，又是一次不可錯過的機遇。

 

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