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　　物流執行能力不僅決定了電子商務企業的盈利空間，也是電子商務模式能夠順利拓展的后臺保障，與商場購物相比，網絡購物雖然提供了在家消費的便利，但對于消費者來說，必須承擔“等待”的代價。因此，等待時間的長短在很大程度上決定了網絡購物的吸引力，而能否將貨物及時、準確和安全的送達成為電子商務順利運營的后臺保障，并進而成為企業的營銷利器。

　　但國內物流行業集中度低，電子商務領域更是如此。在成本的壓力下，曾經以“全場免運費”招牌招攬顧客的京東商城也不得不選擇收回“免費午餐”。

　　國內電子商務產業整體的物流需求很大，單一訂單規模卻很小，而且地域分散，難以發揮規模經濟效應。經濟學上將這類需求稱為“碎片需求”。“碎片需求”導致了“碎片供給”，即，提供產品或服務的物流(快遞)企業數量眾多，規模小，競爭激烈。

　　為此，2010年10月國家出臺新規，提高了快遞行業的準入門檻，但特許加盟方式下行業的真實集中度仍很低。總之，虛擬網絡銷售平臺與實體物流網絡的結合面臨行業集中度低、難以發揮規模效應的瓶頸。

　　京東商城期望通過直接控制物流環節來提高服務能力、降低服務成本，但這一模式的必然后果是以輕資產著稱的電子商務行業將背上越來越重的物流資產負擔：以往B2C模式下的周轉速度一般在2倍水平，國際大型物流企業的周轉速度在1.4倍水平，國內則普遍不到1倍，而經營倉儲中心的物流地產公司則僅為0.1倍，垂直一體化的結果必然是周轉速度的減緩和不斷增加的資本金需求——當當網上市前，10年間總計募集了3億元人民幣(4070萬美元)，資產周轉速度保持在2倍左右，亞馬遜也在2倍水平，而京東商城當前已經募集資金16.8億美元，加上存貨占壓資金，資產周轉的壓力更大，而且隨著規模的擴張，新的物流體系將吞噬更多資金。

　　除京東商城外，蘇寧電器也采用了這一方式，在實體店的擴張中，蘇寧就采用了縱向一體化的模式，即，從配送中心到運輸隊伍，一手包辦。2011年蘇寧電器定向增發擬募集的55億元資金中，就有30億元投向物流體系，按照公司5年建60個配送中心的規劃，還需要至少再投入90億元。

　　卓越網自從被亞馬遜收購后，也開始注重物流體系的管控，不同于京東商城，卓越亞馬遜(現更名為亞馬遜中國，下稱“卓越”)采用了半一體化模式，即，自建物流中心和掌控核心區物流隊伍，而將非核心區物流外包。

　　不過，不同于亞馬遜，面對國內“碎片的物流行業”，卓越選擇了核心地區自建配送體系的模式。卓越旗下有一家自己的配送公司“世紀卓越快遞”，北京、上海、廣州的貨物主要采用自主送貨方式，二三線城市的貨物則外包給第三方。從本質上說，卓越模式仍是一種“重資產模式”。

　　與京東商城和卓越都不同，當當選擇了租賃物流中心，并把配送環節全外包模式。目前當當在全國有10個物流中心，其中北京有2個全國性物流中心，其他5個城市(上海、廣州、成都、武漢、鄭州)有8個地區物流中心，合計建筑面積18萬平米，日處理訂單能力為16.5萬件。通常訂單被直接派送到就近物流中心，再由該物流中心對外派貨，在附近沒有物流中心或物流中心無法提供貨物時，就會由總部物流中心重新分派。

　　在運輸配送環節，當當與國內104家第三方物流企業建立合作關系，由第三方物流企業到當當的物流中心取貨外送。為了控制服務品質，當當通常會收取一定押金，并對從物流中心派送出去的貨物進行逐一檢查。

　　相比于京東商城和卓越網，當當的模式是一種更輕資產的物流模式，這里的輕資產包括“借助供應商占款來融資、租賃物流中心和外包三方物流”，它使當當在上市前僅融資4000萬美元(募集資金主要用于填補之前的運營虧損)。

　　與當當相似，國美也采用輕資產的物流模式。國美從2002年開始就逐步用集中配送體系取代了廠商直供門店的配送體系，目前公司的配送中心已達到131個，配送中心面積62.5萬平米，但其配送中心以租賃為主、自建為輔，從而能夠比蘇寧更快速地鋪建物流網絡。

　　在物流運輸上，國美也盡可能采用第三方物流公司，自己的車隊僅用于門店間的大批量配送。為國美服務的物流服務商有500多家，國美通過打分評價體系對第三方物流企業進行篩選，通過標準服務合同和配送中心把關服務質量。

　　盡管訂單苛刻，利潤率很低，但訂單拋出當天就受到包括天天、申通、圓通、韻達、EMS在內的國內物流巨頭熱捧，因為誰能爭取到這一訂單誰就能夠成為阿里巴巴的推薦物流商，并獲取與45萬家中小企業合作的機會。

　　綜上，面對“碎片的物流行業”，電子商務公司面臨“是自己做，還是外包做”的兩難選擇，京東商城、蘇寧易購、卓越亞馬遜等自建物流體系的企業雖然提高了對物流環節的控制力，但隨著規模的擴張將面臨日益沉重的資產負擔；當當網、國美電器的外包模式則要求第三方物流企業與物流地產的跟進；而阿里巴巴模式力圖通過信息的整合聚合“碎片的物流行業”，但仍無法改變低集中度、低規模效應的行業困境。

　　所以，從長期看，電子商務企業的發展模式也不支持它大規模自建配送中心，資本市場投資人更不會允許它在資產的束縛下減緩擴張步伐，為此，亞馬遜選擇了租賃配送中心的模式，中國的電子商務企業也會走上這條道路——電子商務企業與物流公司是天然的合作伙伴。