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　　物盛行業經營成本居高不下的問題早已經成為物流業的人心所向，而近日我國物流與洽購結合會宣布《2012年我國物流業提升回憶與2013年瞻望》報告也指出，盡管2012年我國物流業完成安穩適度增添，然而有一個問題卻不能避而不談，那就是經濟運行中的物流成本仍然居高不下。外表來看物盛行業確鑿有所提升，然而物流的高增添關于全部社會經濟運行來說，并不見得就是一件好事。物盛行業提升不能只是低質量的增添，高質量的提升才是物盛行業生活的悠久之計。

　　據相干數據顯示，我國2012年全年社會物流總額177萬億元，比上年增添9。8％，增幅較上年回落2。5個百分點。全國物流業增添值為3。5萬億元左右，比上年增添9。1％，增幅比上年也有所回落。值得留意的是，在2012年的社會物流總費用中，物流企業人力成本均勻增添15％到20％，燃油價錢則相當于2000年的3倍左右，過路過橋費占到運輸成本的1÷3左右。正是這三個方面的狀況推高了我國物流業費用，形成了物盛行業的“虛胖”。

　　人力成本、油價、路橋費始終以來就像三座大山一樣壓抑著物盛行業的提升。最近更是有媒體爆料稱油價或將重返八元時期。遏制物流產業的提升是不是處理物質流通中費用過高問題的良方？答案能否認的，因而這就標準物流業的增添必需是高質量的增添，不是以進步物質流通成原來進步物流業的效益。

　　物盛行業作為人民經濟的主要組成局部，它的提升盡管成為了擴張GDP的一個主要局部，但物流費用居高不下意味著社會為物質流通支付了高成本，同時也成為制約我國經濟安穩增添的一個主要關節。容易地說，它對當今始終走高的物價更是起到了火上澆油的作用。要素成本上升趨向難以逆轉，物流企業生活空間也進一步收縮。

　　而要完成物流業高質量增添這個宗旨，須要很多因素的獨特作用。首先，物流企業本身須要踴躍革新，不能繼承依靠一些非市場化的因從來保持生活，踴躍采取高科技的技術結果，例如應用物流互聯網平臺完成網上找車、找貨、減低不用要的資源糜費，進步效力。其次然更主要的是，政府部門可以為物盛行業的提升供給良好的環境因素，加大對物盛行業的投入將物流業提升歸入目前正在推動的處理流通范疇存在問題、下降社會流通成本的“一攬子工程”之中。只要這樣才能完成物流業的高質量增添，使全部人民經濟良性的循環提升下來。