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 　　內(nèi)陸聯(lián)運(yùn)是在一國(guó)的范圍內(nèi)，通過(guò)一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人使用至少兩種的陸地運(yùn)輸方式（包括鐵路，公路等）共同完成貨物的全程運(yùn)輸。

 　　物流系統(tǒng)技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)中的重要組成部分，從其中廣義內(nèi)涵分析可以看出，它已經(jīng)從之前簡(jiǎn)單的物料搬運(yùn)發(fā)展到如今的集機(jī)械設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理學(xué)和自動(dòng)化控制技術(shù)等于一身的綜合技術(shù)。

 　　一、庫(kù)存商品要進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)差不多，就是將不同的商品分類(lèi)、分區(qū)管理的原則來(lái)存放，并用貨架放置。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)至少要分為三個(gè)區(qū)域：1、大量存儲(chǔ)區(qū)，即以整箱或棧板方式儲(chǔ)存；2、小量存儲(chǔ)區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上；3、退貨區(qū)，即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專(zhuān)門(mén)的貨架上。

 　　城市配送物流管理的現(xiàn)狀

 　　在全國(guó)大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生，客戶(hù)的配送需要不能得到有效地滿(mǎn)足，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。