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　　曾幾何時，物流領域作為資源領域、人力領域之后公認的“第三利潤源”，被企業界寄予厚望。然而，居高不下的物流成本，無疑成了汕頭物流公司發展的絆腳石，也嚴重拉了物流行業發展的后腿。

　　交通部門的一份最新統計告訴我們中國物流公司發展現狀：中國物流公司絕大部分屬于中小企業，乃至個體戶。目前中國物流市場中，車輛在10臺以上的公司，比例不到10%，車輛在100...

　　“秀山（武陵）現代物流園區是秀山縣實施商貿富縣戰略、打造重慶市八大區域性物流基地的重要依托和載體。”重慶晚報記者獲悉，秀山將規劃投資90億元，建設占地3.5平方公里的現代物流園區。

　　據了解，園區將按照8區1園布局，以專業市場為核心，鐵路物流為重點，倉儲配送為依托，建設集交易、配送、倉儲、加工、會展等功能為一體的綜合性物流園區，建成實現年貨運量1...

　　根據武漢國土規劃局昨公示的2012-2020年物流產業規劃，共布局物流倉儲用地達29平方公里，園區總面積達63.72平方公里。該市將把那些與市民生活不相關的物流組織轉移到城市外圍，從而將其從市內運輸組織中分離出去。該規劃還制定了未來幾年的發展目標：到2015年，物流業增加值達1200億元，基本建成全國性的綜合物流樞紐。到2020年末，物流業增加值達2300億元。

　　據悉...

　　日前了解到，鎮江市近年水上物流業發展迅猛，由過去年貨運總量100多萬噸，躍升到如今的3000多萬噸。“剛剛完成了一批5萬噸鐵礦石運輸任務，已經快 20天沒有回家了。”鎮江港灣物流有限公司副總經理邵乃寶告訴記者，這趟水運，公司調集了10條船舶，一次性完成，這是以往想都不敢想的事。

　　有著30多年水上運輸經歷的鎮江港灣物流有限公司總經理顧和平說，早在...

　　隨著節日即將到來，大連機場空運大連海鮮業務升溫。來自大連國際機場的數據顯示，航空貨郵海鮮量每天出港達2000多件、60多噸，比平時增加1倍還多。

　　大連海鮮向來以肉質細膩、味道鮮美著稱，每年入冬以后，從大連機場發往全國各地的大連海鮮都很多。據了解，最近一段時間，每天早航班都有幾百件貝類、魚類空運到廣州、深圳等南方各地，而空運到日本的則以海膽等珍貴品種為主。